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再生のJAL

JALが会社更生法で再建の道を選択した。

選択させられた、というほうが正しいのか。

無駄を失くしてそこそこ支出は抑えることはできるでしょう。

けれども、根本的な「空の安全」、に関しては節約する、無駄を省く、ということはなかなか難しいと思います。

結局のところ日本国内の路線を外資に乗っ取られてしまうことは何としても避けたい、世界に対する世間体みたいなのが本音としてあるから更生法で救った、という経緯にみえて仕方がない。

果たしてJALは再生できるのでしょうか?

旧態依然のようでしたら無理なように思えます。

国内線では儲けにならないところも飛ばさないといけない、という経営を続けるならなおさらです。

JALが存続するならば、サービスをする業務だけを海外の航空会社と契約して、なんだったらパイロットも外注で派遣業務的にすれば、JALイズム、というかジャパンイズムが航空業界に浸透するかもしれないし、そのほうが契約いかんによれば儲かると思うのだが、素人考えですかねえ~。

電車なんてみんなが気軽に利用できる交通手段だから電鉄会社的には日常的に収入がある。しかしながら、飛行機は乗るようになったものの、常時利用する人は芸能人か一部の企業の人、政治家といった特殊な業務につく人ぐらい。

儲けるならば旅行会社とリンクして定員にならない限り飛ばない、というくらい制限をしたり、人数にあった飛行機を飛ばすのもあり、だと思います。

もっと奇をてらうならば(飛んでいる)飛行機の中でイベントを行ったり、路線によっては定休日を設けたり、交通機関の枠を超えたことをやるぐらいしないと再生はできないと思います。

ま、ふつうにやってても融資は何やかやと受けられると思いますけどね。
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by nash5g31. | 2010-01-23 22:49 | ヒトリゴト